Корзина
84 отзыва
+79151291277
+79091509292
+74997077661
РоссияОмская областьОмск
Корзина
OMSKZIP Комплексная поставка судового и общепромышленного оборудования

Коллектор двигатель 6Ч12/14

Коллектор двигатель 6Ч12/14
  • В наличии

25 000 руб.

Минимальная сумма заказа — 1000 руб.

Коллектор двигатель 6Ч12/14
Коллектор двигатель 6Ч12/14В наличии
25 000 руб.
Купить
+79091509292
Погорелов Роман Федорович
  • +74997077661
    Отдел продаж
Купить
+79091509292
Погорелов Роман Федорович
  • +74997077661
    Отдел продаж
  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 7 дней по договоренности

Коллектор двигатель 6Ч12/14. 

Цена указана без НДС

Дизели 6Ч12/14 И 6ЧН12/14

Дизели 6Ч12/14 и 6ЧН12/14 предназначены для использования в качестве главных судовых двигателей для привода гребных винтов, водометных движителей, для привода судовых и стационарных генераторов постоянного и переменного тока, а также экскаваторов, шпалоподбивочных машин, насосов, лебедок и других механизмов в стационарных и передвижных объектах. Общий вид одной из модификаций представлен на рис. 24, поперечный и продольный разрезы дизеля — на рис. 25 и 26. 

 

Рис. 24. Дизель К-470М2

 

Конструкция


Блок цилиндров литой чугунный, имеет шесть вставных втулок цилиндров, отлитых из специального чугуна с повышенной твердостью рабочих поверхностей. Наружные поверхности втулок, омываемые водой, хромированы. К нижней части блока крепится поддон, который служит резервуаром для смазочного масла.


Крышки цилиндров отлиты из чугуна (на два цилиндра одна крышка). Каждая крышка крепится к блоку цилиндров шестью силовыми шпильками. Стык крышки с блоком цилиндров уплотняется железоасбестовой прокладкой, окантованной белой жестью. В крышке для каждого цилиндра размещены впускной и выпускной клапаны и форсунка. На дизелях с системой пуска сжатым воздухом в крышке установлены также и пусковые клапаны.


Поршень штампованный из алюминиевого сплава. Поршневые кольца изготовляются из специального чугуна, верхнее компрессионное кольцо хромированное.


Шатуны стальные штампованные, двутаврового сечения, с прямым разъемом кривошипной головки. Для смазки поршневого пальца в стержне шатуна просверлено осевое отверстие.


Коленчатый вал цельный штампованный из стали. Шейки вала закалены токами высокой частоты.

Вкладыши шатуна и коленчатого вала — биметаллические, взаимозаменяемые.


Газораспределительные клапаны приводятся через толкатели, штанги и коромысла от распределительного вала, размещенного в блоке цилиндров.


Регулятор P-11M обеспечивает разность частоты вращения при холостом ходе и при номинальной нагрузке в пределах 30±5 мин-1. Колебание (неравномерность) частоты вращения на любом установившемся режиме находится в пределах ±8 мин-1. Регулятор допускает изменение наклона характеристики без остановки дизеля. При внезапном изменении нагрузки от полной до холостого хода (или наоборот) частота вращения дизеля изменяется не более чем на 6 % (90 мин-1) по отношению к частоте вращения предшествующего режима.


Регулятор топливного насоса дизеля 6ЧСП12/14 отличается от регулятора, устанавливаемого на дизеле для привода-генератора, тем, что задняя крышка регулятора выполнена с быстродействующей рукояткой для изменения частоты вращения. Кроме того, на регуляторе отсутствуют катаракт и дополнительная рукоятка выключения рейки, дополнительная пружина регулятора жестко закреплена в одном положении, чем обеспечивается постоянная степень неравномерности в пределах 5-7%.
На кожухе маховика размещено валоповоротное устройство. Отбор основной мощности от дизеля осуществляется со стороны маховика при помощи эластичной муфты с резиновыми элементами — амортизаторами.


Муфта отбора мощности с переднего торца дизеля предназначена для привода судовых механизмов.


Муфтой сцепления оборудуют дизели, предназначенные для привода водометных движителей судов, различного вида насосов и других механизмов. Для дизелей без наддува муфты сцепления выпускают с крутящим моментом 390 Н*м, а для дизелей с наддувом — 690 Н*м.


Топливная система дизеля состоит из фильтра грубой очистки топлива, подкачивающего насоса, фильтра тонкой очистки, топливного насоса с регулятором, форсунок, трубопроводов высокого и низкого давления, трубопровода слива топлива из насоса, форсунок и трубопровода слива топлива в расходный бак.


Система смазки циркуляционная, под давлением, с «мокрым» картером. Главными элементами системы являются: масляный насос, фильтр-холодильник, центрифуга, маслопроводы, маслосборник (поддон дизеля) и контрольные приборы — манометр и термометр. На дизеле устанавливается маслоподкачивающий насос, служащий для прокачки дизеля маслом перед пуском. На дизелях с водовоздушной системой охлаждения вместо фильтра-холодильника устанавливается масляный фильтр, для охлаждения масла служит масляный радиатор.


Дизели в судовом исполнении оборудуются двухконтурной водо-водяной системой охлаждения, состоящей из замкнутого контура пресной воды и незамкнутого контура заборной воды. Дизели стационарного и транспортного исполнения оборудуются водовоздушнои системой охлаждения с радиатором.


Пуск дизелей осуществляется электростартером. Перед пуском производится прокачка дизеля маслом. Система электрического пуска дизеля состоит из стартера, аккумуляторных батарей, воздухоподогревателя, кнопки включения стартера, кнопки прокачки.


Система электрического пуска дизеля двухпроводная, а для К-272МЗ и К-270МЗ однопроводная. Рабочее напряжение 24 В. Электрооборудование дизелей экранировано для защиты от помех радиоприему. Система электрооборудования дизеля допускает питание посторонних потребителей электрического тока мощностью не более 0,5 кВт при работающем зарядном генераторе.


Приборы контроля размещены на щите приборов, установленном на кожухе маховика: термометры для контроля температуры охлаждающей жидкости и масла; манометры для контроля давления масла в системе смазки и забортной воды; вольтамперметр для контроля напряжения и силы тока в цепях заряда аккумуляторных батарей; измеритель тахометра (датчик установлен на приводе топливного насоса), выключатель шунтовой обмотки зарядного генератора.


Дизели и дизель-генераторы поставляются комплектно с контрольно-измерительными приборами, комплектом запасных частей, инструмента и приспособлений.
Дизели могут поставляться в общепромышленном, экспортном и экспортно-тропическом исполнениях.

Компания ТД Акватория осуществляет комплексные поставки судового оборудования и запчастей, активно работает на рынке поставок продукции производственно-технического назначения со склада в Омске, Москве и на заказ. Судовая оборудование различного назначения: электрощитовое оборудование, приборы промышленной автоматики, взрывозащищенное оборудование, светотехническое оборудование, крановое оборудование, дизельное оборудование и запчасти,низковольтная аппаратура – далеко не весь перечень продукции реализуемой нашей компанией.
Наши преимущества:
1. Высокий профессионализм наших специалистов.
2. Активная работа по наполнению склада – в наличии более 20.000 единиц продукции.
3. Оперативная обработка заявок: 95% ответов в день поступления заявки и 5% ответов в течении 2 дней (проработка по региональным складам)
4. Оперативная отгрузка: 2-3 рабочих дня после оплаты.
5. Работа со всеми регионами РФ и странами ближнего зарубежья.
6. Доставка до транспортных компаний-БЕСПЛАТНО.
7. Для постоянных клиентов существует накопительная система скидок (до 20%)!!!

Мы стремимся к долгосрочным отношениям с заказчиками, надежному и взаимовыгодному сотрудничеству. Гибкая система скидок и оплаты, оперативность, договорные партнерские отношения и доверие сделают совместную деятельность более эффективной.

Доставка осуществляется транспортными компаниями:
Автотрейдинг,
Деловые линии,
Служба доставки,
ЖелДорЭкспедиция,
Русстранспорт

Мы надеемся на долгосрочное сотрудничество. 

Информация для заказа
  • Цена: 25 000 руб.